ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 2005-2008 ਲਈ ਟਾਪਮਾਊਂਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗ 48654-0K040

ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ।ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮਸ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਾਹਰੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਜਾਂ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰਲੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਰਗੜ ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਵੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਓਜ਼ੋਨ, ਯੂਵੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਆਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਬੜ ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।