ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)
1. ਸੈਕੰਡਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
2. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ;
3. ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਟਾਰਕ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਸਟੈਟਿਕ ਸਪੋਰਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲੋਡ, ਆਈਸੋਲੇਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਤੇਜਨਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਠੋਰਤਾ, ਡੈਪਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ
2. ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਸਟੈਟਿਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਰੇਂਜ, ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰੋ ਅੰਤਮ ਵਿਗਾੜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
3. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ (ਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ), ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ (ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਾਤ)
4. ਟਕਰਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡ, ਸਪੇਸ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੋੜਾਂ;
5. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ (ਬੋਲਟ ਆਕਾਰ, ਕਿਸਮ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਆਦਿ ਸਮੇਤ)
6.ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ (ਉੱਚ ਦਾਖਲਾ ਖੇਤਰ, ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ);
7. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋੜਾਂ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਕ ਲੋੜਾਂ, ਆਦਿ;
8. ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ (ਆਯਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰਜ);
9. ਕੀਮਤ ਦਾ ਟੀਚਾ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਧੀ
1. ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡਿੰਗ ਹੈ
2. ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰੀਬਾਉਂਡ ਪੈਡਿੰਗ ਹੈ
3. ਅਪਰ ਮੈਟਲ ਬਲਕਹੈੱਡ: ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ *ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ:
1) ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਡੀ ਲੋਡ ਉਚਾਈ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਡੀ ਲੋਡ ਉਚਾਈ
2) ਹੇਠਲੇ ਪੈਡ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
3) ਹੇਠਲੇ ਪੈਡ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੂਜਾ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ (ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)
ਮੁਅੱਤਲ ਝਾੜੀ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
1. ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਟਿਲਟ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
2. ਚੰਗੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਧੁਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਜਦਕਿ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਨਰਮ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ;
(1) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਧੂਆ ਝਾੜੀਆਂ
- ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼, ਸਥਿਰਤਾ ਰਾਡ ਟਾਈ ਰਾਡ;
- ਫਾਇਦੇ: ਸਸਤੇ, ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਨੁਕਸਾਨ: ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
(2) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਸਾਈਡ ਬੌਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ
- ਫਾਇਦੇ: ਸਧਾਰਣ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਬੌਂਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਸਤੇ, ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ
- ਨੁਕਸਾਨ: ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਪ੍ਰੈੱਸਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫਲੈਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
(3) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡਬਲ ਸਾਈਡ ਬੌਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਮੁਅੱਤਲ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹਥਿਆਰ
- ਫਾਇਦੇ: ਇਕਪਾਸੜ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਧਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;
- ਨੁਕਸਾਨ: ਪਰ ਕੀਮਤ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਸੜ ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਬੰਧਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
(4) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡਬਲ ਸਾਈਡ ਬੌਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੋਲ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਬਾਂਹ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ
- ਫਾਇਦਾ: ਕਠੋਰਤਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
- ਨੁਕਸਾਨ: ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ (> +/- 15 ਡਿਗਰੀ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਛੱਤ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ;ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਖਰਚਾ ਵਧਾਏਗਾ
(5) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡਬਲ ਸਾਈਡਡ ਬੌਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ - ਗੋਲਾਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ;
- ਫਾਇਦੇ: ਘੱਟ ਕੋਨ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਠੋਰਤਾ, ਘੱਟ ਕੋਨ ਪੈਂਡੂਲਮ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ;ਵੱਡੀ ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ;
- ਨੁਕਸਾਨ: ਸਧਾਰਣ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਬਾਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹਿੰਗਾ
(6) ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਡਬਲ ਸਾਈਡਡ ਬੌਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ - ਕਠੋਰਤਾ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ;
-ਫਾਇਦੇ: ਰੇਡੀਅਲ ਤੋਂ ਧੁਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 5-10:1 ਤੋਂ 15-20:1 ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਬੜ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਨੁਕਸਾਨ: ਸਧਾਰਣ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਬੌਂਡਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਿਆਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ
ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ:
1. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਬਾਰ ਟੋਰਸਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯੌਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਦੀ ਹੈ;
2. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਟਾਈ ਰਾਡਸ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ) ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;
3. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਡੰਡੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ
1. ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ;
2. ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਟਾਈ ਰਾਡ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
3. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;
4. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਿਭਿੰਨ ਝਾੜੀ
ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ
ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਰਸਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼:
20~1000Hz ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦਰ
ਸਖ਼ਤ ਬਾਡੀ ਮੋਡ (ਰੋਲ, ਬਾਊਂਸ, ਪਿੱਚ)
ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਿਧਾਂਤ:
1. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੇ ਦੋ ਤਰਲ ਚੈਂਬਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਚੈਨਲ (ਜਿਸਨੂੰ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਚੈਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;
2. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਤੇਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਤਰਲ ਗੂੰਜੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡੈਂਪਿੰਗ ਪੀਕ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
1. ਬਾਂਹ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਡੈਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ;
2. ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਧੁਰੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ;ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਿੱਲੀ ਦਿਸ਼ਾ;
3. ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਰੇਡੀਅਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਪਰ ਵਰਟੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
4. ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
5. ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
6. ਥੰਮ੍ਹ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ, ਧੁਰੀ ਡੈਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
7. ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲ ਕਾਰਨ ਜੂਡਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
8. ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਲੈਟਰਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।
9. ਰੀਅਰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਤੇਜਨਾ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
10. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟਰਟ ਉਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੇ 10~17Hz ਹੌਪ ਮੋਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟਿਊਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-09-2022
